Услуги

Новые технологии строительства

karkasnye-doma-11На заре цивилизации человек жил в пещерах и шалашах, но это нельзя считать оправдание современных строителей, предпочитающих применять в своей практике камень и дерево. Кирпич, пеноблоки и прочие кладочные материалы имея большую массу и высокую теплопроводность, по сути, лишь дешевая имитация камня. Дерево, с условно-примерными механическими характеристиками, обеспечивает более высокую теплоизоляцию по сравнению с камнем, но является горючим материалом. Огромная масса постройки требует соответствующего и потому дорогостоящего фундамента. Наши технологические решения и геологические изыскания применимы в любых климатических зонах и пригодны для оперативного возведения стационарных объектов с минимальными экологическими последствиями для окружающей среды. Нам не требуются котлованы и траншеи, не требуются специальные вспомогательные сооружения, при строительстве мы не используем тяжёлую технику. На нашем сайте Вы найдёте всё необходимое для применения новых технологий. В соответствующих разделах размещена информация о лёгком малоэтажном строительстве, строительство гаражей, хозяйственных построек общего назначения. Отдельно представлены несущие элементы конструкций которые можно использовать в традиционном строительстве. Так же представлены разделы посвященные отдельным элементам интерьера и обустройства Вашего приусадебного участка. Возможность как единого, комплексного строительства, так и модульного возведения объектов, позволяет размещать строения на ранее недоступных для обычного строительства территориях и площадках. Малый общий вес строения существенно снижает ограничения по выбору территории для строительства.

Химчистка ковров на дому

Происхождение ковра, как элемента украшения дома берет свои корни из культуры востока и запада. Конкретного ответа на вопрос о первом создателе ковров ученые так и не получили. Но однозначно следует отметить, что именно восточные народы дали нам возможность дарить домам тепло и уют при помощи этого элемента интерьера.

Каждый ковер – это тончайшее и уникальное творение мастера. Следовательно, и стоимость такого товара зависела от степени сложности выполненной работы. Поэтому подобную роскошь могли себе предоставить лишь состоятельные люди. Многолетний опыт еще с давних времен доказал, что при тщательном и своевременном уходе ковер может прослужить еще очень долгое время. Сегодня современные технологии позволяют несколько упростить этот процесс за счет функционирования заведений, занимающихся химической чисткой ковров. Здесь важно проследить за тем, чтобы организация не выдала вам за химчистку влажную чистку с помощью химии.

Процедура химчистки ковров на дому может производиться настолько часто, насколько это требуется. И здесь не стоит беспокоиться за потерю цвета или изнашивание изделия. Этот казус может произойти лишь в процессе влажной чистки. К тому же, если своевременно не производить чистку коврового покрытия, то мелкие частицы грязи будут повреждать ковер в процессе эксплуатации. А грязный ковер будет подвергаться еще большему изнашиванию, нежели при регулярной чистке.

Не стоит дожидаться момента, когда ковровое покрытие станет грязным, чтобы только потом определить его в химчистку. Даже если изделие визуально смотрится чистым, не стоит забывать и о том, что пыль, бактерии и грибки уже довольно основательно в нем поселились, вот только разглядеть мы их не можем.

Химчистка ковров представляет собой исключительно сухой процесс очищения, и происходить он может только на фабриках со специальным оборудованием. Многие организации предлагают химическую чистку ковров на дому или клининг. Обычно такие компании производят чистку ковров с помощью влажного способа на полу, выдавая весь этот процесс за химическую чистку. Поэтому профессиональная химчистка может производиться лишь на специализированной фабрике.

Сдавая изделие на химическую чистку, не стоит также гнаться и за низкой стоимостью, ведь чем ниже цена процедуры, тем больше риск, что очистка будет происходить влажным способом. Настоящая химчистка коров стоит значительно дороже и служит гарантией того, что ею займется квалифицированный специалист в соответствующем помещении и на специальном оборудовании.

Покупая в свой дом ковровое изделие, не забывайте, что это исключительно ваш выбор, который будет иметь отличное сочетание с интерьером дома, а чтобы вы смогли наслаждаться первозданным видом изделия, чистка его должна быть систематической.

Что делать, если нужно отправить груз в другой город?

Очень актуальный вопрос, особенно для тех, кто планирует переезд в другой город. А также для тех, чей бизнес связан с грузоперевозками или поставками из других городов и даже стран.Совсем недавно, еще в конце прошлого столетия, для отправки грузов существовало только два варианта: почтовая служба и передача через проводницу поезда. При этом не было гарантии, что отправленный груз дойдет до получателя в целости и сохранности. К тому же посылку, отправленную почтой, можно было ждать месяцами. Давайте рассмотрим, изменилась ли как-то эта ситуация. читать полностью »

Договорняки в футболе. Правда или ложь?

Существуют ли договорные матчи? читать полностью »

Когда нужна консультация юриста

Нередко так бывает: живет себе человек размеренной спокойной жизнью, даже не подозревая, что читать полностью »

то такое и как настроить протокол STP (Spanning Tree Protocol) в Cisco

STP (Spanning Tree Protocol) — читать полностью »

Конструктивный общий вид козлового крана

 

Козловой кран в упрощенном виде представляет собой мостовой кран, опирающийся на стойки и предназначенный для передвижения по наземному рельсовому пути. Внешне он напоминает четырехстоечный портал (монтажные козлы), от чего и получил свое название.

 

Козловой кран, прежде всего, предназначен для обслуживания складов, штучных, длинномерных и других грузов, полигонов по производству железобетонных, кирпичных изделий, открытых площадок промышленных предприятий, грузовых дворов, выполнения разгрузочных и погрузочных работ на контейнерных площадках железнодорожных станций с температурой рабочей среды от -40 до + 40 градусов.

 

На железнодорожном транспорте козловых кранов получили широкое распространение на перегрузке контейнеров, тяжеловесов , металла, лесных и строительных материалов, а также различных других навалочных грузов.

 

В козловых кранах, так же, как и в мостовых, реализуются три самостоятельные операции: подъем — опускание груза на требуемую высоту, перемещение груза по мосту крана поперек обслуживаемой площадки и перемещение груза краном вдоль обслуживаемой площадки.

 

Козловые краны, так же как и мостовые, по конструкции моста разделяют на однобалочные и двухбалочные, а по способу опирания крановых тележек — на опорные и подвесные. В зависимости от расположения моста на опорных стойках козловой кран может быть бесконсольным, одноконсольным и двухконсольным. Наибольшее распространение получили двухконсольные козловые краны.

 

Опорные стойки мостов могут быть выполнены в виде жестких балок или ферм, воспринимающих продольные и поперечные усилия. В этом случае опоры называют жесткими. Если же опорные стойки предназначены для восприятия усилий только в одном направлении, то их называют гибкими. Они могут соединяться с мостом при помощи шарниров. Опоры могут быть двухстоечные и одностоечные. Козловые краны различают также по виду опор (с обеими жесткими, с одной жесткой, а другой гибкой — шарнирной опорой), привод у грузовых тележек (самоходный или канатно-тяговый).

 

Козловые краны являются одним из основных видов средств механизации перегрузочных и складских работ в различных отраслях народного хозяйства.

 

По назначению козловые краны разделяют на три основные группы: общего назначения, или перегрузочные, строительно-монтажные и специального назначения.

 

Перегрузочные краны эксплуатируют на открытых складах и погрузочных площадках, обслуживаемых средствами наземного рельсового и безрельсового транспорта; грузоподъемность их обычно 3,2…50 т, пролеты 10…40 м, высота подъема в зависимости от условий загрузки-разгрузки транспортных средств или стабилизирования грузов 7…16 м.

 

Строительно-монтажные краны предназначены преимущественно для монтажа оборудования промышленных предприятий, энергетических установок и сборных транспортных сооружений. Грузоподъемность этих кранов 300…400т, пролеты 60…80 м и высота подъема 20…30 м. Краны рассчитаны на легкий режим работы; конструкция их часто обеспечивает быстрое перебазирование, сборку в различных исполнениях с варьированием грузоподъемности, пролета, высоты подъема и т.п.

 

 

Краны специального назначения, обслуживающие гидротехнические сооружения, обеспечивающие секционную сборку судов, и др., крайне разнообразны по конструкции и рабочему оборудованию; их параметры изменяют в самых широких пределах [1].

 

Независимо от типа козловые краны имеют мост (пролетное строение), опирающиеся на две опоры, снабженный рельсо-колесными ходовыми частями. По мосту перемещается тележка.

 

В зависимости от конструктивной схемы моста различают консольные и бесконсольные краны. Возможность выхода грузовой тележки на консоль позволяет располагать под ней транспортные рельсовые и безрельсовые пути, а площадку под пролетной частью моста использовать для устройства склада или технологического объекта. Помимо этого увеличивается общая площадь складирования.

 

Бесконсольные краны несколько проще по конструкции, но размещение в пролете транспортных путей часто препятствует рациональной организации складов; снижается также безопасность лиц, работающих на таких складах.

 

Краны могут иметь две жесткие или одну жесткую, а другую гибкую опоры. Стойки жестких опор выполняют с увеличивающимися по высоте размерами сечения стоек. Такие краны характеризуются более плавным ходом, их несущие конструкции в значительно меньшей мере подвержены колебаниям. Однако они весьма чувствительны к отклонениям крановых рельсовых путей и точности установки ходовых колес в горизонтальной плоскости. Превышение этих отклонений сверх предусмотренных нормативами величин приводит к быстрому износу реборд ходовых колес.

 

У кранов с одной жесткой, а другой гибкой опорами, стойки последней обладают весьма значительной по сравнению со стойками жесткой опоры податливостью, иногда они крепятся к мосту с помощью шарниров. Такие краны обычно могут перемещаться по путям, отклонения рельсов которых в горизонтальной плоскости на 25-40% превышают предельно допустимые, они также менее чувствительны к отклонениям в точности установки ходовых колес в горизонтальной плоскости. Однако у них как ходовые колеса, так и рельсовый путь жесткой опоры испытывают осевые нагрузки, в два-три раза превосходящие соответствующие нагрузки у кранов с двумя жесткими опорами.

 

Яндекс.Директ

Системы инстал­ляции GroheНемецкие системы инстал­ляции Grohe. Гарантия. ДоставкаАдрес и телефонshop.grohe.ru

У большинства кранов мост опирается на двухстоечные опоры, через проемы которых груз транспортируют с консолей в пролет, при этом максимальная длина груза определяется расстоянием между стойками опор.

У кранов с консольной грузовой тележкой и одностоечными опорами длинномерные грузы, подаваемые под консоли, разворачивают на весу на 90 и, независимо от их длины, беспрепятственно перемещают мимо опоры пролетной части. В случае необходимости груз снова можно развернуть на 90.

В зависимости от расположения подъемного механизма относительно подтележечных путей различают краны с подвесными, опорными и консольными грузовыми тележками. Краны с подвесными монорельсовыми грузовыми тележками наиболее просты по конструкции. Однако при работе повышенной, а также средней интенсивности, нижние ездовые полки монорельса отгибаются. Кроме того, монорельсовые тележки не защищены от поперечного раскачивания.

Этих недостатков лишены краны с подвесными двухрельсовыми тележками, которые, однако, характеризуются более сложной конструкцией.

Опорные грузовые тележки наиболее удобны в эксплуатации. Однако их можно применять только на обладающих сравнительно большой массой двухбалочных кранах или на неэффективных в ряде случаев бесконсольных кранах.

Краны выполняют с управлением с пола с помощью подвесного кнопочного пульта или из кабины. Краны с управлением с пола обычно имеют пролеты не более 16 м и оборудованы электрической талью. При пролетах до 16-25 м кабины обычно устанавливают на одной из опор или на мосту около опоры.

При больших пролетах краны, предназначенные для перегрузочных работ, должны снабжаться подвижными кабинами, которые обычно перемещаются совместно с грузовыми тележками.

По способу монтажа различают самомонтирующиеся и несамомонтирующиеся краны. Большая часть кранов — самомонтирующиеся, с осуществлением подъема моста в проектное (рабочее) положение путем по парного стягивания стоек опор.

По технологическому процессу различают крюковые краны для перегрузочных работ, монтажные, грейферные, контейнерные, строительные для обслуживания гидротехнических сооружений и судостроительные.

Токопровод для кранов выполняют обычно с помощью гибкого кабеля.

Ряд кранов снабжают автоматическими кабельными барабанами, рассчитанными на наматывание 50-100 м кабеля. При расположении коробки питания в центре пути это обеспечивает перемещение крана на удвоенное расстояние. Для укладки кабеля вдоль путей устраивают деревянный лоток.

Такой же лоток предусматривают и при креплении конца кабеля непосредственно к конструкции крана. Токопровод перетаскиваемым по лотку кабелем достаточно надежен для относительно редко и на небольшие расстояния перемещающихся кранов (3-5 циклов в час при протяжении пути до 20-30 м).

При более интенсивной работе оболочка кабеля будет быстро изнашиваться. В ряде случаев для токопривода к крану можно использовать гирляндную подвеску кабеля. Петли кабеля крепят к петлям или кареткам, перемещающимся по натянутым вдоль путей проволоке или тросу.

Крановые рельсовые пути должны устраиваться в соответствии с указаниями, приведенными в эксплуатационной документации на кран. Проект крановых путей должен разрабатываться в каждом конкретном случае с учетом местных геологических условий. Рельсовые пути на земляном полотне следует ремонтировать и проверять не реже двух раз в год — в конце весны и в конце осени.

Краны изготовляют, как правило, для эксплуатации при температуре воздуха от плюс 40 до минус 40С. Иногда нижний предел температуры ограничивают минус 20С. Эксплуатация кранов при температурах, ниже указанных в паспорте крана, может быть допущена только при наличии разрешения завода-изготовителя при согласовании с органами Росгортехнадзора.

Так как для козловых кранов опасным является действие ветра вдоль подкрановых путей, они обычно снабжаются ветроизмерительными приборами направленного действия — сигнализаторами давления ветра СДВ-М, содержащий датчик и электронный сигнальный блок. После срабатывания датчика зажигается установленная на блоке лампа предварительной сигнализации; одновременно приводится в действие реле времени (1,2; 2 или 3 с), по истечении этого времени замыкается цепь устройств (звуковая сигнализация, противоугонные захваты).

Противоугонные устройства должны предотвращать самопроизвольное движение крана и грузовой тележки, при ветре давлением, превосходящим допустимое для кранов рабочего состояния.

Для козловых кранов общего назначения можно выделить следующие основные группы этих устройств: стопоры, ручные и приводные рельсовые захваты (автоматического и принудительного действия).

Устройства для гашения вибраций и защиты от нее целесообразны для всех видов кранов, они повышают уровень комфортности оператора, улучшают условия управления краном и снижают нагруженность элементов конструкции [1].

На схеме обозначено: 1 — главная балка; 2- механизм подъёма; 3 — грузозахватывающее устройство; 4 — кабина; 5 — нога; 6 — распорка; 7 — кабельный барабан; 8 — механизм передвижения крана.

Требования, предъявляемые к механизмам козлового крана

По условиям использования кран относится к группе машин универсального назначения, используемых для работы на открытом воздухе в одну-две смены в повторно-кратковременном режиме.

Рисунок 5 — Общий вид козлового крана

Механизмы кранов характеризуются относительной продолжительностью включения, когда время включения и время пауз регулярно чередуется.

Режим работы грузоподъемной машины циклический. Цикл состоит из перемещения груза по заданной траектории и возврата машины к исходному положению для нового цикла.

Группа режима работы крана по ГОСТ 25835-83 — М6, характеризуется следующими показателями:

— коэффициент сменности работы крана — 2;

— среднесуточное время работы (включения) механизма — 4ч10 часов.

Классификация режима работы электрооборудования по правилам Госгортехнадзора для М6 следующая:

— режим работы механизма или электрооборудования — Т (тяжелый);

— коэффициент использования крана по грузоподъемности Кгр — 0,75ч1;

— ПВ (продолжительность включения)- 40 % ;

— число включений в час среднее за смену — 240.

Так как кран работает на открытом воздухе, среднесуточное изменение температуры может доходить до 30?. Это приводит к выпадению на поверхности частей крана конденсата, атмосферной влаги и соляного тумана. В смеси с производственной пылью конденсат вызывает снижение поверхностной изоляции между токоведущими частями и коррозию металлических деталей. Для обеспечения необходимой надежности электрооборудования оно должно отвечать следующим основным требованиям ГОСТ 15150-69:

— температура окружающей среды — от -40? до+40?;

— относительная влажность воздуха — 95% при +20?;

— вибрация — частота 1-50Гц с ускорением 0,5g.

Для предохранения от воздействия неблагоприятных факторов внешней среды крановое электрооборудование должно быть достаточно защищенным, размещаться в кожухах и оболочках с необходимой степенью защиты ГОСТ 14254-80.

Крановые электроприводы получают питание от трехфазной сети переменного тока. Основным напряжением для питания крановых механизмов является напряжение 380 В.

К козловому крану предъявляются следующие требования:

— электропитание крана и тележки осуществляется с помощью гибкого кабеля;

— для обеспечения достаточного запаса колес тележки с рельсами и исключение пробуксировки применены два привода передвижения тележки;

— вся аппаратура управления размещена в герметизированном контейнере со степенью защиты от внешней среды ТР44;

— электроприводы крана имеют глубокое регулирование скорости, в связи с этим нагрузка тормозов минимальная;

— резисторы выбраны из стандартных блоков Б6 и БК 12.

Защита главных электрических цепей крана осуществляется защитными устройствами с использованием автоматических включений с высокой коммутационной защитной способностью.

Курсы дизайна декорирования и проектирования

Учебные программы данного раздела прежде всего разработаны для начинающих дизайнеров, новичков в сфере дизайнерского ремесла и желающих изучить основы дизайна, декорирования и проектирования. Курсы дизайна имеют основную задачу – профессиональное обучение и подготовка слушателей к уверенному ведению и исполнению дизайн-проектов с момента обращения заказчика до полного его завершения, а также квалифицированному и грамотному общению с заказчиками. Процесс освоения дизайнерского дела на данных курсах сопровождается параллельных изучением специальных компьютерных программ, позволяющих автоматизировать работу над созданием дизайн-проектов, значительно их усовершенствовать и воплощать любые идеи и замыслы на допроф.

Пройдя комплексное обучение дизайну с изучением AutoCAD и ArchiCAD, Вы сможете выполнять дизайнерские эскизы, чертежи в 2D и 3D, проектную и техническую документацию. С помощью данных программ слушатели смогут проектировать как простые объекты, так и сложные. Это и дизайн комнаты или квартиры, всего помещения, и даже целого дома или коттеджа.

Изучение 3D Max в процессе обучения и подготовки дизайнеров не только помогает успешно усвоить учебный материал, но также повышает уровень профессионализма и в дальнейшем востребованность выпускников на рынке труда. Умелое пользование дизайнером программы трехмерного моделирования 3D Max создавать 3D-модели и фотореалистичные картинки как отдельных объектов декора и интерьера, так и целых помещений и домов. Все это делает созданный Вами дизайн-проект максимально приближенным к реальности, что является большим плюсом в его обсуждении и оценке заказчиком.

Поиск
Наши партнеры:
Строительный блог - Ремонт и стройка

Для тех, кому ремонт всегда в удовольствие

Большой ремонт - о строительстве и ремонте.